Многу системи за климатизација и ладење ги лоцираат своите единици за кондензација на отворено од две главни причини. Прво, ова ја искористи поладната температура на околината надвор за да се отстрани дел од топлината што ја апсорбира испарувачот и второ, за да се намали загадувањето на бучавата.
Единиците за кондензација обично се состојат од компресори, калеми на кондензаторот, вентилатори на кондензатор на отворено, контакти, почетни релеи, кондензатори и плочи со цврста состојба со кола. Приемникот обично се интегрира во единицата за кондензација на системот за ладење. Во рамките на единицата за кондензација, компресорот обично има грејач некако поврзан со дното или на картерот. Овој вид грејач често се нарекува агрејач на картерот.
НаГрејач на компресори на картероте грејач на отпор кој обично е врзан на дното на картерот или се вметнува во бунар во рамките на картерот на компресорот.Грејачи на картеротчесто се наоѓаат на компресори каде температурата на околината е помала од температурата на оперативниот испарувач на системот.
Маслото од картерот или маслото на компресорот има многу важни функции. Иако ладилното средство е работна течност потребна за ладење, потребно е масло за подмачкување на подвижните механички делови на компресорот. Под нормални околности, секогаш има мала количина нафта што избега од картерот на компресорот и циркулира со ладилното средство низ целиот систем. Со текот на времето, соодветната брзина на ладење преку системот за цевки ќе им овозможи на овие избегани масла да се вратат во картерот, и од оваа причина маслото и ладилното средство мора да се растворат едни со други. Во исто време, сепак, растворливоста на маслото и ладилното средство може да предизвика друг систем на систем. Проблемот е миграцијата на ладење.
Миграцијата е апериодичен феномен. Ова е процес со кој ладилните течни и/или пареа мигрираат или се враќаат во линиите на компресорот и вшмукувачките линии за време на циклусот на исклучување на компресорот. За време на прекините на компресорот, особено за време на продолжените испади, ладилното средство треба да се премести или да се мигрира до местото каде што притисокот е најнизок. Во природата, течностите течат од места со поголем притисок до места на помал притисок. Крнецот обично има помал притисок од испарувачот затоа што содржи масло. Поладната температура на околината го засилува феноменот на долниот притисок на пареата и помага да се кондензира пареата на ладење во течноста во картерот.
Самото ладилно масло има низок притисок на пареата и дали ладилното средство е во состојба на пареа или течна состојба, ќе тече во ладилното масло. Всушност, притисокот на пареата на замрзнатото масло е толку мал што дури и ако се повлече вакуум од 100 микрони на системот за ладење, тој нема да испари. Пареата на некои замрзнати масла е намалена на 5-10 микрони. Ако маслото нема толку мал притисок на пареата, ќе испари секогаш кога има низок притисок или вакуум во картерот.
Бидејќи миграцијата на ладилното средство може да се појави со пареа на ладење, миграцијата може да се појави нагорно или спуст. Кога ладилната пареа ќе стигне до картерот, таа ќе се апсорбира и кондензира во маслото заради мешањето на ладилното средство/маслото.
За време на долг затворен циклус, течното ладење ќе формира стериран слој на дното на маслото во картерот. Ова е затоа што течните ладилници се потешки од маслото. За време на кратки циклуси на исклучување на компресорот, мигрираното ладење нема шанса да се смири под маслото, но сепак ќе се меша со маслото во картерот. За време на сезоната на греење и/или постудените месеци кога не е потребно климатизација, сопствениците на станбени честопати ја исклучуваат исклучувањето на моќноста на единицата за кондензација на отворено климатизација. Ова ќе предизвика компресорот да нема топлина на картерот, бидејќи грејачот на картерот е надвор од моќ. Миграцијата на ладење на картерот сигурно ќе се случи во текот на овој долг циклус.
Откако ќе започне сезоната на ладење, доколку сопственикот на домот не го сврти прекинувачот на колото најмалку 24-48 часа пред да започнете со единицата за климатизација, ќе се случи сериозно пенење на картерот и притисок, како резултат на продолжената миграција на ладилникот што не се циркулира.
Ова може да предизвика картерот да го изгуби соодветното ниво на маслото, исто така да ги оштети лежиштата и да предизвика други механички дефекти во компресорот.
Грејачите на картерот се дизајнирани да помогнат во борбата против миграцијата на ладилното средство. Улогата на грејачот на картерот е да го задржи маслото во картерот на компресорот на температура повисока од најстудениот дел од системот. Ова ќе резултира во тоа што картерот ќе има малку поголем притисок од остатокот на системот. Ладилното средство што влегува во картерот, потоа ќе се испари и ќе се вози назад во линијата за вшмукување.
За време на периоди кои не се циклуси, миграцијата на ладилното средство во картерот на компресорот е сериозен проблем. Ова може да предизвика сериозно оштетување на компресорот
Време на објавување: Сеп-25-2024