На дното од топлинската пумпа за извор на воздух и компресорот на надворешната единица на централната климатизација, ќе го конфигурирамеремен за греење на компресорот(исто така познат какогрејач на картерот). Дали знаете што прави грејачот на картерот? Дозволете ми да објаснам:
Грејниот елемент наремен за греење на картерот на компресороте наредена жица отпорна од легура на никел-хром, брзо загревање, униформа температура, изолациониот слој е направен од отпорност на високи и ниски температури, антикорозија, висока изолација, отпорност на стареење од силиконска гума и ткаенина од нехемиски влакна, увезена пенаста гума и други материјали, составена од постава, среден слој на топлинска изолација, надворешен заштитен слој од три слоја, добра топлинска отпорност, сигурни изолациски перформанси, флексибилност, може да биде во близок контакт со загреаниот објект, висока термичка ефикасност, лесна за употреба, може директно да се намота на површината на загреаниот дел.
Главната функција надолниот греен ремен на компресороте да се спречи компресија на течност за време на стартувањето и работата на компресорот. При сезонско работење на клима уредот, или откако централниот клима уред е штотуку инсталиран, пред првото стартување (или пуштање во работа), потребно е уредот да се загрее однапред (обично повеќе од 6 часа). По претходното напојување,грејач на картерот на компресоротнапојување, течниот фреон во компресорот може да испари однапред за да се обезбеди работниот век на компресорот. (Совет, кога клима уредот не се користи долго време, потребно е да се исклучат внатрешните и надворешните единици, бидејќи електричната зона за греење ќе предизвика одредена загуба на енергија.)
Контролната логика наремен за греење на картеротглавно се контролира според сензорот за температура на дното на компресорот, а централната климатизација ќе биде покомплицирана, вклучувајќи го проблемот со прегревање што одговара на вредноста на детекција на сензорот за притисок при низок притисок. Функцијата наремен за греење на компресороте да се направи температурата на маслото за подмачкување на компресорот повисока од температурата на сатурација, односно да се контролира температурата на маслото на компресорот поголема од 0, за да се спречи разредување на маслото за подмачкување со фреонот и да се осигура дека маслото за подмачкување не раствора премногу течно фреон, во спротивно ќе почне со течност, ќе ја намали вискозноста на маслото за подмачкување и со тоа ќе го направи телото на пумпата на компресорот недоволно подмачкувајќи го. Во случај на ниска температура, миграцијата на фреонот се однесува на динамичната миграција на фреонот во затворениот систем кога компресорот не работи долго време, така што ќе има феномен на акумулација на течно фреон во компресорот. При стартување и работа, надворешната единица и сепараторот за гас-течност испаруваат и многу вриат, бидејќи температурата на пресата е ниска, се влегува кондензат и маслото за пресата се испушта од пресата.
Едноставното разбирање е да се спречи удар на компресорот и недостаток на масло кога режимот на подготвеност за ниска температура ќе се вклучи и ќе работи долго време за да се обезбеди неговата сигурност.
Време на објавување: 09.11.2024