Фабрика за грејач на силиконска кутија за компресор

Матрицата наремен за греење на картерот на компресороте долг ремен, со тесен жлеб во средината на едната страна, жицата за отпор е намотана на стаклените влакна над жицата, низ дупката на матрицата, жицата и силиконската гумена жица се поврзани со бакарна спојка и силиконската гума е запечатена на крајот од грејниот ремен, а потоа куката за повлекување е фиксирана на крајот со навртки, а пружината за повлекување е инсталирана на куката за повлекување, а другиот крај се влече кога се користи. Пружинската врска е поставена околу коленестото вратило, а по електричната енергија, маслото се омекнува со топлина, така што компресорот е лесен за стартување.

Откако компресорот ќе биде исклучен подолго време, маслото за подмачкување во картерот ќе се врати во лопатката за масло, предизвикувајќи стврднување на маслото за подмачкување, а потоа влијае на перформансите на подмачкување. За да се избегне ова, компресорите обично се опремени соремени за греење на картеротУлогата наремен за греење на картероте да се одржува маслото за подмачкување во картерот на соодветна температура со загревање за да се обезбеди флуидност и ефект на подмачкување на маслото за подмачкување.

Температурата на отворањето нагрејач на картерот на клима уредотгенерално е поставена на околу 10 °C, што е затоа што вискозитетот на маслото за подмачкување нагло ќе се зголеми под 0 °C, а флуидноста ќе се влоши, а подобра флуидност може да се постигне над 10 °C. Кога температурата ќе ја достигне зададената вредност, грејниот ремен ќе се вклучи сè додека температурата на маслото за подмачкување во картерот не го достигне соодветниот опсег.